主页 > 关于爱贝 >

波士顿电池技术有限公司的市场总监郝雷明表示

来源:原创    时间:2019-08-21 14:38    浏览量:73 

波士顿电池技能有限公司的市场总监郝雷明表明,各大电池厂商都已选用高镍的动力型的正极资料,进步能量密度作为下一代的动力锂离子电池的研制方针。
三元锂电池在轿车范畴的使用,在国外起步仍是比较早的,而且也使用得十分成功,在各个车型上使用得十分成功。
  日本规划到2020年,能量型动力电池单体比能量到达250Wh/kg;至2030年,根据先进体系动力电池的比能量到达500Wh/kg以上,纯电动车的续航路程与燃油车适当。
到2015年,能量型动力电池模块(以0.3 kWh模块为例)的能量密度从现在的100Wh/kg提150Wh/kg。
  美国将150Wh/kg列为动力电池体系的近期开发方针(至2015年),对应的单体电池能量密度需求到达200Wh/kg以上。
  德国规划至2015年电池体系的能量密度在现在基础上进步1倍,到达200Wh/kg(折算成单体电池,其能量密度至少需求到达280Wh/kg以上)。
  关于我国市场,郝雷明表明,“在国内咱们也欢喜地看到,在2014年、2015年的时分,我国绝大部分的整车厂商都在重视高能量的锂离子电池,也有部分选用了高能量的锂离子电池,而且成功完成了量产。
”  我国规划至2015年动力电池模块的能量密度到达150Wh/kg(折算成单体电池,其能量密度大约需求到达170~190Wh/kg),至2020年动力电池模块的能量密度到达300Wh/kg(对应的单体电池能量密度至少到达330Wh/kg以上);2015年末轿车动力电池能量密度要到达200Wh/kg。

【返回主页】